XT5搭载的2.0T可变缸发动机+48V轻混系统+9AT变速箱，最大扭矩350N·m，比同级的奥迪Q5L还高30N·m。

　　简单说就是能根据你的驾驶需求自动开闭气门，轻踩油门时可以只用部分气缸，省油；重踩油门时全部气缸工作，动力十足。

　　悬挂系统更是拿得出手，采用所谓的“蜂鸟悬挂”，每秒能进行500次路况扫描调整，碰到坑洼路面阻尼自动变小减轻颠簸，高速行驶时阻尼变大提升稳定性。

　　作为一个开过不少车的老司机，我必须说这悬挂调校确实有水平，既有美系车的舒适性，又不失操控感。

　　，三个成年人坐后排也不会互相“挤占领地”。还有个绝活是后排座椅可前后调节和角度调节，这在同级中相当少见。

　　：XT5的“蜂鸟四驱”可实现单轮0-100%扭矩分配，脱困能力强；Q5L的Quattro和XC60的全时四驱在这方面就差了一截。3.

　　：XT5采用BFI一体式高强车架，在IIHS碰撞测试中获得全G（优秀）评级；而Q5L在中保研测试中防撞性和维修经济性仅获P（差）评级。4.

　　一方面是国产豪华品牌杀入高端市场，另一方面是合资品牌在中低端市场的布局，挤压了豪华品牌的生存空间。再加上新能源浪潮的冲击，传统豪华燃油车不得不通过价格战来保持竞争力。

　　的政策加持下，整体算下来性价比相当高了。说真的，以前我对美系豪华品牌有些保留意见，但这次XT5的诚意满满。

　　。这个价位能买到的合资SUV中，XT5已经很难找到明显短板了。各位车友，你们觉得凯迪拉克这波降价诚意如何？